Őszintén szólva nem emlékszem, amikor utoljára vezettem egy olyan mainstream teljesen új modellt, amelyet rosszul terveztek, nem biztonságos, rossz teljesítményű vagy megbízhatatlan.
Az elmúlt néhány évben elindultak a több száz, amelyet az elmúlt néhány évben vezettem, és leállt. Mindegyik lelkesen tárgyalt minden kanyar, domb vagy kihívást jelentő felület, amelyet alávettem. Senki sem hagyta, hogy biztonságban éreztem magam.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A kényelem, a rugalmasság és a költséghatékonyság szempontjából mindegyik csodálatos volt. A tiszta elektromos autóktól eltekintve, nem hagytam sodródni, és összességében a legmodernebb benzin- vagy dízel autókat nagyra nagyra értékelem.
• Teljes útmutató egy új autó vásárlásához
Másképpen fogalmazva, bár van olyan dolog, mint egy rossz autó, nincs olyan dolog, mint egy rossz új (azaz legújabb generáció) belső égésű autó a bemutatótermekben.
A leendő vásárló most már tudja (az NCAP -nak és hasonlóknak köszönhetően), hogy mennyire biztonságos az autó. Ez a részét kinézi – legalább a szeméhez. És a vezetési bátorság szempontjából valahol A és B között ül – elfogadható és ragyogó.
A sütemény alapvető jegesedése az autó expressz tesztek és a rövid tesztvezetések kombinációja a franchise -márkakereskedések révén. Függetlenül attól, hogy a 10 000 font vagy 100 000 font összegű alapár fizet, az új autónak megfelelő lesz.